今天上午，空中巴士浙江治堵办主任会议在杭举办。温州会上，拟建温州市治堵办主任、公里住建委主任周守权透露了正活跃推动的造两亿“治堵”新招 ：空中巴士 。

空中巴士其实便是价约空中轨迹列车 ，是空中巴士一种悬挂式单轨交通体系。轨迹在列车上方 ，温州由钢铁或水泥立柱支撑在空中，拟建无需扩展城市现有公路设备即可缓解城市路途交通拥堵，公里且不存在拆迁价值。造两亿

“空中列车”起源于德国，价约多特蒙德市 、空中巴士杜塞尔多夫市等建有多条运营线路 ，温州部分用于机场到火车站的拟建接驳 。

周守权介绍，温州市路途资源相对严重
，路面划出快速公交道“治堵”的条件不抱负。空中巴士的制作则能防止占用很多城市路途  ，更快捷分散客流。

温州市拟在温州轿车东站、轿车西站间制作约10公里的空中轨迹，每公里造价在2亿元左右。杭州地铁1号线每公里造价挨近6亿元 ，一般轻轨的造价挨近3亿元，比较而言，空中轨迹制作本钱略低  。

现在，空中轨迹列车的技能专利归属于德国世界空列集团(H-Bahn)  ，现在两边正在就造价、可行性等进行参议。

记者从世界空列集团得到了一份产品介绍 。据介绍，空中轨迹悬挂体系的高架结构主要有轨迹梁 、墩柱及根底组成。区间轨迹梁常用跨度为30米的简支钢箱梁结构，其截面悉数选用底部开口的箱形截面 ，箱梁的下翼缘兼做轨迹，列车行进时悬挂于轨迹梁下面 ，车轮支撑则在开口的钢箱内 。

一般，单线选用的是“倒L形”墩柱，双线则是选用“Y形”墩柱
。列车与一般的地铁车厢不同不大 ，标配为长8.232米
、宽2.244米、高2.623米，将会被放置在净高5米的轨迹梁上，最大行进速度在50Km/h
，规划使用寿命30年 。

记者了解到，以4人/平米的密度 ，每节车厢荷载75人 ，能够多节车厢拼接运送 。像单节车厢每公里耗电约2.3千瓦时，也便是2.3度电 。